Πώς να ενεργοποιήσει μια πεινασμένη μπαταρία

Πολλοί άνθρωποι έχουν τις κακές συνήθειες, άνθρωποι να βάλουν συχνά την μπαταρία στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο όταν δεν είναι στο σπίτι. Δεν κλείνουν το διακόπτη αέρα. Μετά από αρκετούς μήνες, οδηγούν το ηλεκτρικό αυτοκίνητο και δεν βρίσκουν καμία ηλεκτρική ενέργεια και δεν μπορούν να χρεώσουν επιτυχώς. Ο φορτιστής είναι συνδεμένος, αλλά το φως μένει πράσινο, ακόμα κι αν είναι συνδεμένος για 24 ώρες, επειδή η τάση μπαταριών είναι πάρα πολύ χαμηλή, και ο φορτιστής δεν μπορεί να ξεπλύνει την ηλεκτρική ενέργεια στην μπαταρία εάν η τάση παραγωγής έχει τη μεγάλη διαφορά από το φορτιστή.

Αυτή η κατάσταση συνήθως λέγεται ότι η μπαταρία λιμοκτονήθηκε στο θάνατο. Η τάση μπαταριών είναι γενικά μόνο για 5.6V, όχι περισσότερο από 6V για μια τέτοια μπαταρία. Σε αυτόν τον όρο, συνήθως οι άνθρωποι επιλέγουν να αλλάξουν την μπαταρία αλλά φορτίζουν μερικές εκατοντάδες RMB, έτσι η μεταβαλλόμενη μπαταρία είναι λίγος οίκτος, ειδικά η μπαταρία είναι ακριβώς πέρα από την εξουσιοδότηση της μπαταρίας.

Εδώ εισάγει πέντε καλούς τρόπους να σωθούν οι περισσότερες από αυτές τις πεινασμένες μπαταρίες. Δώστε προσοχή σε αυτή όχι όλη η πεινασμένη μπαταρία μπορεί να είναι 100% σωζόμενα.

1. Τμηματική μέθοδος. Παραδείγματος χάριν, το αρχικό αυτοκίνητο είναι μπαταρία 48V-20ah, έτσι σειρά μια άλλη μπαταρία 12V-20ah. Μια αφθονία της τάσης μπαταριών 12V με την αφθονία της ηλεκτρικής ενέργειας είναι γύρω από 13V. Μετά από τη σειρά, μπορεί να ενισχύσει την τάση μπαταριών της ομάδας, και να χρησιμοποιήσει έπειτα τον αρχικό φορτιστή για να φορτίσει την μπαταρία 48V-20Ah. Έτσι η ηλεκτρική δαπάνη μπορεί να εισαχθεί μετά από να συνδέσει στο φορτιστή. Ο φορτιστής παρουσιάζει κόκκινο φως, η ηλεκτρική ενέργεια μπορεί να εισαχθεί. Περιμένετε τις στροφές φορτιστών πράσινες, βγάλτε την μπαταρία σωρηδόν έπειτα επαναφορτίζει κανονικά.

2. Παράλληλη μέθοδος. Η μέθοδος είναι λίγο πιό περίπλοκη. Παραδείγματος χάριν, εάν το όχημα είχε αρχικά 48V-20 μπαταρίες Ah, παραλληλίζουμε ένα άλλο σύνολο 48V-20 μπαταριών Ah. Όπως ξέρετε, η τάση πέρα από το παράλληλο κύκλωμα είναι ίση, και το τέλος υψηλής τάσης θα ρεύσει στο τέλος χαμηλής τάσης. Πολύς διανομέας χρησιμοποιεί συχνά αυτήν την μέθοδο όταν δεν ανιχνεύουν καμία ηλεκτρική ενέργεια. Κατόπιν φορτίστε την μπαταρία. Έτσι μπορεί να επιτύχει το σκοπό δαπανών. Η αρχή είναι παρόμοια με την τμηματική μέθοδο με την αύξηση της τάσης του πακέτου μπαταριών.

3. Δαπάνη στη χαμηλή τάση. Επιλέξτε το φορτιστή με το μικρό τύπο και φορτίστε, όπως μια ομάδα μπαταρίας 60V-20AH. Έτσι χρησιμοποιούμε έναν φορτιστή 48V-20AH για να χρεώσουμε στις περισσότερες περιπτώσεις, μπορεί να χρεωθεί επιτυχώς. Η αρχή είναι παρόμοια με την πρώτη μέθοδο με την παραγωγή της τάσης φόρτισης κοντά στην τάση της μπαταρίας.

4. Ενιαία μέθοδος δαπανών μπαταριών. Χρησιμοποίηση του φορτιστή ε-μοτοσικλετών 12V για να φορτίσει την ενιαία μπαταρία. Αυτός μπορεί να ενεργοποιήσει την μπαταρία. Αλλά η ταχύτητα δαπανών είναι πολύ αργή, παίρνοντας συνήθως επάνω από 7 ώρες. Κατόπιν η τάση μπαταριών μπορεί να ανακτηθεί βαθμιαία σε περίπου 12V. Εάν όλες οι μπαταρίες φορτίζονται ένα προς ένα, θα πάρει πολύ χρόνο.

5. Ειδική μέθοδος φορτιστών. Μπορεί αυτόματα να προσδιορίσει της τάσης μπαταριών. Ανεξάρτητα από το πόσα βολτ μιας τάσης μπαταριών, μπορεί αυτόματα να προσδιορίσει την τάση, και μπορεί να φορτίσει μέσα όπως το αρχικό αυτοκίνητο είναι μπαταρία 60V-20AH, τώρα μόνο 30V λιγότερο από, αυτό δεν μπορεί ακόμα να φορτίσει μέσα με την αύξηση της τάσης, μπορεί πλήρως να προσαρμοστεί στην υψηλότερη τάση, και να φορτίσει έπειτα την μπαταρία. Παρακολούθηση, ε-ποδήλατο Lvjia, τρίκυκλος ζευγαρωμένος φορτιστής Jinpeng του εμπορικού σήματος.